而特斯拉在自动驾驶领域，已经走到了整个行业的最前沿。
目前虽然我们国内也有车企，紧跟其后，比如某度，和h公司。
但他们毕竟是互联网企业，在造车领域，他们还真就只能打打辅助。
至于说国内那三家互联网造车企业，他们如果想要真正的在业界站稳脚跟，并且长远的发展下去。
那么他们在今后，就势必要加大在研发上面的投入。
不过从目前看来，肖锋并不太看好他们。
因为目前为止，还没看出他们在研发投入上面有什么新意。
甚至有几个他们的当家领导，居然还在股市上不断的减持套现。
这样的做法，就真的是让人不齿了。
不过不管怎么说，他们的鲶鱼效应还是起到了一定的作用。
最起码是深深的刺激了byd，而真正被特斯拉视为竞争对手的，目前就全世界范围而言，也就只有byd了。
为什么这么说，这还要从汽车公司的属性说起。
你想目前汽车公司，主要分为三大派系。
一批是丰田，大众，bba为代表的传统燃油车企。
另外一派，则是小鹏，理想，未来这样的互联网车企。
还有一派，那就是特斯拉这样，即具备互联网思维，又具备真刀真枪实际生产和研发能力的车企。
而目前在特斯拉这一派的圈子里，也就只有一个半能作数。
一个是特斯拉，另外一个就是byd了。
为什么说byd算半个呢，因为他是传统车企出身，但企业本身起家，又是做电子的。
所以虽然不是从互联网企业入局的，但却和互联网很搭界，所以也是最容易学会互联网思维的。
另外一方面，就不得不说他们的电控系统，和电池研发了，这方面电控系统稍弱于特斯拉，可在电池方面，他们却比特斯拉还要强。
而且持续多年在电动车领域的研发，让这家企业起步就没有短板。
也正因如此，特斯拉才会把byd视作是自己未来真正的敌人。
至于那些传统车企，什么丰田，大众，bba，呵呵，可以说特斯拉根本就没把那些企业放在过眼里。
他们还真有资本，在这些企业面前说不是我瞧不起各位，在我面前，你们都是垃圾
别看最近几年，宝马和大众，都纷纷加大了对混动车型，和电动车行的研发投入。
甚至也都推出过多款混动和电动车型。
可他们的新能源车，不论是从销量上，还是从品质上而言，别说比特斯拉了，就是比兔国那些互联网造车企业，都大有不如。